Тошкент шаҳрида Амир Темур шоҳкўчаси ва Янги Сергели кўчасида автобуслар учун алоҳида ҳаракат йўлакларини қуриш ишлари бошланди. Лойиҳанинг биринчи босқичида умумий узунлиги қарийб 2,8 километр бўлган икки йўл участкаси қамраб олинади. Қурилиш давомида автомобиллар ҳаракати тўлиқ тўхтатилмайди.
Тошкент шаҳар Йўл ҳаракатини ташкил этиш маркази маълумотига кўра, қурилиш ишлари йўлларнинг марказий қисмида олиб борилади. Қолган ҳаракат йўлаклари транспорт воситалари учун очиқ бўлади.
Бироқ марказ ҳайдовчиларни мазкур ҳудудларда вақтинчалик тирбандлик ва ҳаракатланишда қийинчиликлар юзага келиши мумкинлигидан огоҳлантирди. Зарур ҳолларда муқобил йўналишлардан фойдаланиш тавсия этилмоқда.
Қурилиш қайси участкаларда олиб борилади?
Биринчи босқичда Амир Темур шоҳкўчасининг Аҳмад Дониш кўчаси билан кесишмасидаги йўл ўтказгичидан Шаҳристон кўчасигача бўлган 1 430 метрлик қисми қамраб олинади.
Янги Сергели кўчасида эса Чоштепа кўчаси билан кесишмадан SOUEAST сервис марказигача бўлган 1 368 метрлик участкада ишлар бажарилади.
Шу тариқа, дастлабки босқичда жами 2 798 метр йўлда автобуслар учун махсус ҳаракат йўлаклари барпо этилиши кўзда тутилган.
BRT тизими қандай ишлайди?
BRT — Bus Rapid Transit, яъни автобусларнинг тезкор қатновини ташкил этиш тизими. Унинг асосий хусусияти автобусларнинг умумий автомобиль оқимидан ажратилган махсус йўлакларда ҳаракатланишидир.
Бундай тизим автобуслар ҳаракатига бошқа транспорт воситаларининг таъсирини камайтиришга қаратилган. Бироқ унинг амалдаги самарадорлиги бекатлар жойлашуви, чорраҳалардаги ҳаракатни бошқариш ва автобуслар қатнови қандай ташкил этилишига ҳам боғлиқ.
Тошкентда ягона BRT йўналиши шакллантирилмоқда
Пойтахтда BRT инфратузилмасини ташкил этиш ишлари аввалроқ Шота Руставели кўчасида амалга оширилган. Ҳозирда эса Шаҳрисабз кўчасида автобуслар учун махсус йўлак қурилиши давом этмоқда.
Режага кўра, мазкур участкалар Амир Темур шоҳкўчаси ва Янги Сергели кўчасидаги йўлаклар билан боғланади. Натижада Янги Сергели — Шота Руставели — Шаҳрисабз — Амир Темур йўналиши бўйлаб ягона транспорт коридорини ташкил этиш назарда тутилган.
Бу режа шаҳарда жамоат транспортига устуворлик бериш сиёсати доирасида амалга оширилмоқда.
BRT тармоғи яна қайси кўчаларда кенгаяди?
Тошкент шаҳар ҳокимлиги 16 октябрь куни BRT тизимини яна тўртта йўналишда жорий этиш режаларини маълум қилган.
Улар қуйидаги участкаларни қамраб олади:
Муқимий кўчаси — 4,6 км;
Қоратош ва Кўкча Дарвоза кўчалари — 4,2 км;
Паркент кўчаси — 2,8 км;
Мирзо Улуғбек шоҳкўчаси — 6,3 км.
Ушбу тўрт йўналишнинг умумий узунлиги 17,9 километрни ташкил этади. Ҳокимлик маълумотига кўра, лойиҳалаш ишлари учун дастлабки ҳисоб-китобларда тахминан 6,5 миллиард сўм маблағ назарда тутилган.
Бу маблағ ҳозир Амир Темур ва Янги Сергели кўчаларида бошланган қурилишнинг умумий қиймати эмас, балки кейинги тўрт йўналиш бўйича лойиҳалаш ишларига оид ҳисоб-китобдир.
Йўловчилар ва ҳайдовчилар учун нималар ўзгаради?
BRT йўлакларининг қурилиши автобуслар учун умумий транспорт оқимидан мустақил ҳаракатланиш имкониятини яратишга қаратилган. Бу жамоат транспорти қатновининг барқарорлигига таъсир қилиши мумкин.
Айни пайтда қурилиш ишлари шахсий автомобиллар ҳаракатига вақтинча ноқулайлик туғдириши эҳтимоли бор. Хусусан, йўлнинг марказий қисмида ишлар олиб борилиши сабаб айрим участкаларда тирбандлик юзага келиши мумкин.
Ҳозирча мазкур икки участкада қурилиш қачон якунланиши, янги йўлаклардан автобуслар қатнови қайси санадан бошланиши ва лойиҳа натижасида йўловчиларнинг сафар вақти қанчага қисқариши ҳақида аниқ маълумот берилмаган.
